近日，在45米的環(huán)形全封閉軌道中，一輛可供單人乘坐的實驗車輛以50公里/小時的速度運行，整個實驗團隊緊張忙碌地采集模型的運行數(shù)據。這個由鋼架和有機玻璃制成的全封閉管道是西南交通大學牽引動力國家重點實驗室的高溫超導磁懸浮技術試驗平臺。“如果未來運用到實踐上，生產出磁懸浮列車速度上限不可估量。”科研人員鄧自剛介紹說，“理想狀態(tài)下，超高速真空管道超導磁懸浮車在低壓管道中最終能實現(xiàn)時速大于1000公里，并且能耗低，沒有噪聲污染。”
之所以稱 “高溫超導磁懸浮”，是因為實驗室前所未有地拋棄了昂貴的、零下269攝氏度的液氦，而采用了溫度相對較高的、零下196攝氏度的液氮進行研究，保證超導材料的性能。該項目的研究成果標志著我國初步掌握磁浮列車系統(tǒng)設計技術，掌握中低速磁浮交通系統(tǒng)關鍵技術，并具備產業(yè)化能力。
鄧自剛和研究團隊在親手搭建的磁懸浮軌道環(huán)線忙碌工作。
科研人員正在調試試驗線設備。
