1月28日，成雅鐵路即將迎來開通運營“滿月”。
根據成都局集團公司運行圖優(yōu)化安排，從1月28日起至3月1日，成都至雅安鐵路動車組運能將從目前每天的15對，增加至23對。
同時，素有“大肚動車”之稱的CRH6A-A將在成都至雅安間載客運行。
在此次運行圖優(yōu)化后，成都西至雅安的運行時間將從目前最快的1小時12分鐘壓縮至55分鐘。
其中，成都西至雅安C6613次、C6635次，雅安至成都西C6608次、C6624次、C6638次等5趟動車組兩地間的運行時間均在1小時以內。
通過優(yōu)化列車運輸安排，讓相距140公里的雅安成功融入成都“一小時交通圈”，這不僅極大的改善了川西居民的出行環(huán)境，更增強了兩地間的交通運輸活力。
除了運行時刻優(yōu)化調整外，成雅鐵路的運力安排也得到了顯著提升。
成雅動車組將從目前每天開行15對調增至每天開行動車組23對，運能也將從目前的日均1.9萬個增加至約3萬個。
其中，成都西至雅安8對動車組、至朝陽湖3對動車組、至邛崍6對動車組，共17對動車車型將升級為CRH6A-A型動車組運營。
CRH6A-A由于其獨特的車廂結構，也被稱之為“大肚動車”。
該型動車組采取4輛編組結構，內部為“公交式”設計，讓車廂空間得到了最大化的釋放，旅客容量相當于一列8輛編組的標準動車組。
在CRH6A-A型動車組的車廂內部，被拆除一半的座椅仍有248個，并且座椅采用2+2的方式布置，較目前其他動車組普遍使用的3+2布局而言，車廂走廊更加寬敞，這也是通過減少坐席的方式盡可能的擴增了車廂內旅客站立的空間。
其次，這款“大容量”動車的另一個秘訣就在于座椅拆除后的車廂另一側均安設了扶手拉桿，這對站立旅客來說更加方便和安全。
在功能上，CRH6A-A型動車也保留現有動車的基本設施，諸如全列配備有一個衛(wèi)生間，每節(jié)車廂均有大件行李存放處，較好地滿足各類旅客的出行需求。
除了每天有CRH6A-A型“大肚動車”馳騁在成雅鐵路外，成都局集團公司還在重點時段加開了6對成都西至邛崍、朝陽湖、雅安等方向的動車組，并由CRH1A型動車組擔當運營，滿足不同需求的旅客出行需要。
根據客流數據顯示，成雅鐵路自2018年12月28日開通一個月時間，已累計發(fā)送旅客超過45萬人次。
據預測，今年春節(jié)黃金周期間，作為探親訪友、旅游休閑的熱門線路，成雅鐵路的旅客發(fā)送量還將繼續(xù)創(chuàng)下新高。
