成都之南， 天府大道南三段50號，中國第一所通用航空高校——天府新區(qū)通用航空職業(yè)學(xué)院，是無數(shù)學(xué)子“藍(lán)天夢”開始的地方。
通用航空，是我國改革開放以來唯一沒有放開和發(fā)展的產(chǎn)業(yè)。2016年5月，國務(wù)院辦公廳發(fā)布《關(guān)于促進(jìn)通用航空業(yè)發(fā)展的指導(dǎo)意見》(國辦發(fā)〔2016]38號), 《意見》把通用航空業(yè)列為國家戰(zhàn)略性新興支柱產(chǎn)業(yè)，作為國家產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級、創(chuàng)新發(fā)展的重要抓手和突破點(diǎn)2016年5月，國務(wù)院辦公廳發(fā)布《關(guān)于促進(jìn)通用航空業(yè)發(fā)展的指導(dǎo)意見》(國辦發(fā)〔2016]38號),國家決策層把通用航空業(yè)列為國家戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè),作為國家產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級業(yè)列為國家戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè),作為國家產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級、創(chuàng)新發(fā)展的重要抓手和突破點(diǎn),將成為國家新的經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn)。
通航產(chǎn)業(yè)要發(fā)展，人才培養(yǎng)需先行。因此，天府新區(qū)通用航空職業(yè)學(xué)院應(yīng)運(yùn)而生。
天府通航，作為航空院校“新貴”，是我國第一家，也是唯一一家成建制、系統(tǒng)的全日制通用航空高校，由四川川航教育管理有限公司舉辦，行業(yè)背景強(qiáng)大，專業(yè)優(yōu)勢明顯。學(xué)院占地1000余畝，航空元素豐滿，設(shè)施設(shè)備先進(jìn)，師資力量雄厚，位于經(jīng)濟(jì)科技熱土——成都天府新區(qū)，信息、思想、視野與國際接軌，專注于培養(yǎng)有格局、有高度的通航前沿人才。
由于中國通用航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展滯后及通用航空教育碎片化，使人們對“通用航空教育”認(rèn)識不足。本文，小編對話四川川航教育管理有限公司副總經(jīng)理曹營渠，看看這位航空專家是如何解讀“通航教育”。
曹營渠，四川川航教育管理有限公司董事、副總經(jīng)理，天府新區(qū)通用航空職業(yè)學(xué)院校董，四川大國之翼通用航空有限責(zé)任公司總經(jīng)理。
“讓學(xué)生畢業(yè)能直接上崗”
天府通航鼓勵學(xué)生全面發(fā)展，更提倡一專多能，一人多崗，致力于打造具有真正核心競爭力的復(fù)合型通航人才。曹營渠談到，“我們的目標(biāo)是讓學(xué)生畢業(yè)就能就業(yè)，能直接上崗。我們有義務(wù)、有責(zé)任把中國通用航空建設(shè)好，為其提供足夠的人力支持和智力保障。”
學(xué)院現(xiàn)開設(shè)14個專業(yè)，20余個專業(yè)發(fā)展方向，為學(xué)生提供系統(tǒng)化、專業(yè)化的理論教育與技能培訓(xùn)。在校期間，每位學(xué)生可以根據(jù)個人興趣愛好與性格特征，選擇主修一門專業(yè)課，并輔修其它專業(yè)課程。在學(xué)習(xí)過程中，如若出現(xiàn)專業(yè)不適合等情況，學(xué)生可選擇心儀專業(yè)繼續(xù)學(xué)習(xí)。
此外，學(xué)院從北航、中國民航飛行學(xué)院、天津民航大學(xué)等知名院校，聘請多位專家、教授、院士等進(jìn)行人才培養(yǎng)模式搭建。同時聘請前陸航旅旅長、英雄飛行員、功勛飛行員余志榮作為學(xué)院總飛行師，為學(xué)生傳授豐富的飛行經(jīng)驗(yàn)。從理論教學(xué)到實(shí)踐操作，天府通航構(gòu)建了一支全能型專業(yè)教師團(tuán)隊(duì)，為學(xué)生提供優(yōu)質(zhì)學(xué)習(xí)資源。
軟硬件配置先進(jìn)齊全，修建通航機(jī)場、打造通航產(chǎn)業(yè)園……
據(jù)介紹，四川川航教育管理有限公司還成立了四川大國之翼通用航空有限責(zé)任公司，建設(shè)天府新區(qū)通用航空機(jī)場(AI類，跑道長1800米，C3級航管區(qū))，通過企業(yè)實(shí)際運(yùn)營，為學(xué)院教學(xué)實(shí)踐和理論研究提供真實(shí)有力的數(shù)據(jù)支撐和應(yīng)用體驗(yàn)，同時為學(xué)生提供真實(shí)、臨場的實(shí)習(xí)實(shí)踐崗位。
大國之翼通用航空公司已取得CCAR91部 (一般運(yùn)行和飛行規(guī)則)，可開展直升機(jī)飛行執(zhí)照培訓(xùn))、CCAR147部(民用航空器維修人員培訓(xùn)機(jī)構(gòu)合格審定)，可開展航空器維修基礎(chǔ)執(zhí)照培訓(xùn)， 正在申請CCAR141部(民用航空器駕駛員學(xué)院合格審定)審定，審定合格后，可培訓(xùn)固定翼飛機(jī)飛行員。
不僅如此，學(xué)院軟硬件設(shè)施配套先進(jìn)齊全，各類實(shí)驗(yàn)室都已配置完成，學(xué)生可通過飛行軟件，在電腦里完成模擬飛行，為進(jìn)入實(shí)體飛機(jī)飛行累積經(jīng)驗(yàn);另外，川航教育還在全省建設(shè)通航機(jī)場、通航產(chǎn)業(yè)園，構(gòu)建全省通航飛行網(wǎng)，為中國通航真正飛起來、用起來而努力。
人才需求量10至20萬，通航市場供不應(yīng)求
“現(xiàn)在學(xué)習(xí)通用航空， 進(jìn)入門檻低(�？�)，就業(yè)前景好，成長空間大”，“現(xiàn)在學(xué)通航，就是站在時代和行業(yè)前列。形象地說，前幾屆學(xué)生就像當(dāng)年黃埔軍校前幾期學(xué)員， 不是元帥就是將軍”曹營渠如是說。學(xué)生可通過系統(tǒng)的理論學(xué)習(xí)與有效的實(shí)踐操作，不斷鍛煉提升自己的專業(yè)技能，成為通航領(lǐng)域佼佼者，他們將成為未來中國通用航空運(yùn)營公司、通用航空機(jī)場的核心技術(shù)人才，最終成為中國通航領(lǐng)軍人物。
“按照國際慣例，每個通用航空機(jī)場需要15人左右。而目前全國大約有300個通航機(jī)場，包括183個頒證的通航機(jī)場和111個在建機(jī)場。同時，全國已有663家在運(yùn)行的通用航空公司，每家公司人才需求為40至200人，由此推測，通航領(lǐng)域人才需求量為10萬至20萬。再加上通航培養(yǎng)人才也能在公共運(yùn)輸航空公司和運(yùn)輸機(jī)場工作，使通用航空職業(yè)學(xué)院學(xué)生具有廣泛的就業(yè)渠道。
全新的行業(yè)、全新的產(chǎn)業(yè)、全新的學(xué)院，憑借先發(fā)優(yōu)勢，將會給學(xué)子帶來更多機(jī)會，助力更多學(xué)子實(shí)現(xiàn)人生的“彎道超車”。
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按照國際法，航空可以分為國家航空和民用航空。國家航空是指軍事、警務(wù)和海關(guān)的飛行活動，除此以外的航空活動都稱為民用航空。
民用航空活動又分為公共運(yùn)輸航空和通用航空。公共運(yùn)輸航空是指點(diǎn)對點(diǎn)的航線運(yùn)輸和包機(jī)飛行活動。除此之外，其他所有民用航空活動，都稱為通用航空。
通用航空，是指無人機(jī)、直升機(jī)、熱氣球、滑翔(機(jī))傘、飛艇、三角翼等民用航空活動，廣泛應(yīng)用于客貨運(yùn)輸、工業(yè)安裝、農(nóng)業(yè)植保、線路巡護(hù)、醫(yī)療急救、搶險(xiǎn)救災(zāi)、市政管理、物探測繪等，具有廣泛且無可替代的應(yīng)用范圍，隨著社會生產(chǎn)劉的發(fā)展，必將深入到人們生產(chǎn)生活的方方面面。
通用航空和運(yùn)輸航空并稱為民航的兩翼。中國的公共運(yùn)輸飛機(jī)的數(shù)量和客貨運(yùn)輸量都居全球第二，但中國只是民航大國，而非民航強(qiáng)國，因?yàn)閮梢碇械囊灰?mdash;—通用航空還非常弱小，而發(fā)達(dá)國家通用航空市場份額與社會貢獻(xiàn)通常都大于運(yùn)輸航空。所以，中國通航還有巨大的成長空間。
天府通航,稀缺專業(yè),彎道超車
