記者2月3日從成都市住房和城鄉(xiāng)建設局了解到，2022年成都將科學編制《成都市第五期城市軌道交通建設規(guī)劃》主報告及支撐報告，繼續(xù)加快建設市域鐵路成資S3線，力爭2022年10月開工建設市域鐵路成德S11線，積極做好市域鐵路龍泉驛至天府機場S13線前期工作。
據(jù)悉，成都至德陽軌道交通S11線起于成都韋家碾站，止于德陽市區(qū)德陽北站，途經(jīng)成都金牛區(qū)、新都區(qū)、彭州市、德陽廣漢市至德陽主城區(qū)，主線長70.2公里。
2022年，成都將高質量推進軌道交通第四期建設規(guī)劃項目的8號線二期、10號線三期、13號線一期、17號線二期、18號線三期、19號線一期、27號線一期、30號線一期8個項目、176公里建設，同步統(tǒng)籌實施軌道交通沿線市政配套工程;通過PPP模式面向社會引進高水平的軌道交通運營商，全面提高成都市軌道交通運營管理和服務水平。
圍繞構建“軌道+公交+慢行”綠色交通出行體系，成都今年將著力構建高效便捷的城市路網(wǎng)體系。其中在優(yōu)化城市路網(wǎng)結構，筑牢道路交通基礎方面，繼續(xù)推進東西城市軸線、天府大道北延線等對外大通道建設，高質量打造成為城市交通軸、景觀軸、功能軸;加快推進中心城區(qū)快速路、主干路網(wǎng)體系建設，提升城市交通快速轉換和通達能力，推進沙西線、杉板橋路等在建快速路改造項目建設，做好武侯大道、川陜路等儲備項目前期工作。統(tǒng)籌推進區(qū)級路網(wǎng)建設，推進錦城公園到達性市政道路建設，打通中心城區(qū)“斷頭路”20條以上，促進區(qū)域快速互聯(lián)互通，形成城市交通新循環(huán)。挖掘中小街道交通潛能，合理優(yōu)化道路斷面、路權分配和片區(qū)交通組織，形成有機接駁、高效循環(huán)交通體系。
與此同時，在市級統(tǒng)籌實施的地鐵TOD綜合開發(fā)項目基礎上，引入國際國內知名策劃、規(guī)劃、設計、建設、運營團隊，加快推進區(qū)(市)縣實施的TOD綜合開發(fā)項目，全面推動市區(qū)兩級33個TOD綜合開發(fā)項目，同步完善TOD綜合開發(fā)項目商業(yè)配套、公建配套、市政配套，將每個TOD項目打造成居住生活空間、商務辦公空間、休閑游憩空間“三大生命空間”，形成市區(qū)聯(lián)動、企業(yè)互動的TOD綜合開發(fā)新局面。
